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Wehrmachtskanister (Jerrycan)

A mediados de los años 30, cuando los planificadores militares alemanes experimentaban la nueva táctica conocida como "Blitzkrieg" se les hizo evidente que uno de los problemas cruciales que tendría una ofensiva relámpago sería el abastecimiento, particularmente el de combustible, agua potable y municiones. Si el combustible y el agua no eran acarreados al frente con la misma velocidad que llevaban las fuerzas mecanizadas, el ataque se detendría probablemente antes de alcanzar el objetivo.

Para transportar los vitales líquidos, los ingenieros alemanes diseñaron un envase que llamaron "Wehrmachtskanister". Se trataba de un contenedor de acero inoxidable prensado hecho de dos piezas rectangulares soldadas. Ambos lados estampados llevaban un refuerzo en bajo relieve formando una X que posteriormente incluyó un rectángulo en el centro para aumentar su resistencia. Ese particular diseño le permitía al contenido y al propio envase, expandirse o contraerse sin romperse bajo intensas condiciones de frío o calor.

Para facilitar su manejo en combate, decidieron proveerlo con tres asideros que facilitaban a un hombre cargar dos envases o pasarlos de mano en mano sin perder el equilibrio. La boca no usaba una tapa de rosca sino de presión con seguro a pruba de fugas y un conducto de aire para facilitar el vaciado de la manera más rápida y segura posible. La forma de la parte superior del envase permitía que quedara suficiente aire en su interior para garantizar la flotabilidad si se lanzaba por la borda de un barco o desde un avión. La parte interna del envase estaba recubierto con una cubierta sintética inicialmente utilizada en la fabricación de cerveza, loq ue permitía usar el mismo tipo de envase para acarrear agua potable o combustibles. La capacidad del envase era de 20 litros y estaba pintado en varios colores para identificar el contenido, diesel, gasolina o agua.

Un envase de carburante de petróleo o diesel llevaba las marcas "Kraftstoff 20 l" (Diesel 20 litros), "Feuergefährlich" (inflamable), año de fabricación, nombre del fabricante y el número de fabricación. Los envases del combustible especial para el invierno en el Frente del Este llevaban además estampada una letra "W" que significaba "Winterkraftstoff" o diesel para invierno.

Los envases para agua estaban marcados "Wasser 20 l" (Agua 20 litros), más las marcas del fabricante, año, número de serie y la palabra "Wehrmacht". En el frente de África, los envases de agua llevaban pintada una cruz blanca en los lados y en el centro un número 4.

Afrikakorps

Durante la campaña en África, junto con el combustible y las municiones, el agua fue uno de los más vitales suministros para las fuerzas en conflicto. Se requería el agua potable para consumo humano y el agua dulce para la refrigeración de los motores de los tanques, cañones antitanque, vehículos de comando, comunicaciones, patrullaje, transporte de personal, artillería, todos necesitan agua y en el desierto es precisamente ese elemento el que más escasea. En el momento que faltaba el agua, el avance se detenía sin posibilidad de discusión o decisión.

Llenándolas con agua potable

Por esda razón, las operaciones se estaban supeditadas al acercamiento, acceso o captura de pozos de agua y plantas desalinizadoras estacionarias o portátiles. Como puede deducirse, el enemigo en retirada destruía las facilidades de extracción y depósitos de agua y en el caso del 8vo Ejército Británico, eran expertos en el envenenamiento químico que hacía el agua inutilizable tanto para consumo humano como para refrigerante de los motores.

La primera prioridad

El Afrikakorps contaba con unidades de aguateros al mando de ingenieros, oficiales superiores que expertos en bombas impelentes para la extracción, tratamiento químico para purificación, así como en envasado y mantenimiento de ductos y dispensadores. No era inusual que una unidad de suministro de agua estuviera al mando de un teniente coronel con la insignia en forma de rueda que lo identificaba como ingeniero, unidades que contaban también con comandos expertos en localizar pozos cerrados y depósitos enterrados, así como en la localización de partes y piezas utilizadas en equipo de bombeo y purificación. Todo el material encontrado era transportado a talleres móviles y estacionarios donde se reparaban y reconstruían con la misma diligencia con que se mantenían los vehículos y el armamento. La responsabilidad de los mandos de estas unidades era proveer agua potable para las tropas y agua dulce como refrigerante. Constantemente esa responsabilidad de encontrar agua, purificarla y distribuirla era incrementada súbitamente cuando adicionalmente 4 o 5 mil prisioneros debían ser abastecidos con agua potable.

En la cocina de campaña

Cada columna contaba siempre con un oficial químico para hacer las pruebas en el agua encontrada o extraída. Estos profesionales no solamente debían detectar la posibilidad de contaminación con agua de mar sino analizar el contaminante químico usado por los ingleses para luego purificarla y filtrarla adecuadamente. En el desierto africano, los mejores pozos de agua dulce se encuentran cerca al mar y eso aumenta el riesgo de contaminación con agua salada. Sin embargo el experto premunido con el detector de agua salada debía analizar el agua de los pozos que se perforaban en las dunas a kilómetros de la costa, pero en caso de no tener el equipo a mano, no les quedaba otra alternativa que beberla con recelo y confiar en su experiencia y buen paladar.

Solución británica

Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, los británicos usaban el envase de combustible diseñado en 1914. Era un simple contenedor rectangular de acero prensado, con capacidad de 2 galones imperiales (9 litros) ó uno de 4 galones (18 litros) fabricado de latón. Los envases de 2 galones eran más o menos resistentes a las roturas aunque fácilmente deformables pero su precio de fabricación era elevado para la menguada economía británica. El envase de 4 galones era económicamente fabricado en las colonias pero más frágil que el anterior.

Envase británico de combustible

Los británicos los llamaban "flimsies" (endebles) y no era raro verlos recortados por la mitad, rellenos con piedras y con un poco de gasolina dentro, para ser usados como estufas para preparar el té. En las carreteras de Europa la ineficiencia de los envases británicos pasaba desapercibida, pero cuando llegaron a África, quedó demostrada su inutilidad para transportar los vitales líquidos, pues las latas se rompían o perforaban con facilidad con los saltos que daban los vehículos en el desierto. Debido a la fragilidad, fueron muchos los vehículos incendiados por las fugas de combustible de los envases de latón, que volaban hasta con el impacto de una bala perdida.

Los ingleses descubrieron los "Wehrmachtskanister" en Noruega, constatando el superior diseño y fabricación alemanes que contrastaban de manera evidente con el arcaico método de envase británico. Inmediatamente lo bautizaron pruimero como "blitzcan", luego "Gerrycan" y finalmente "Jerrycan" (lata alemana) y se convirtió así en uno de los más preciados de los botines de guerra. Sabiendo los alemanes la desesperación del enemigo por capturar los Wehrmachtskanister, idearon trampas cazabobos con los envases, los cuales cobraron numerosas víctimas.

Durante la Campaña de África los británicos rechazaron los envases estadounidenses que eran igualmente inadecuados para su uso en combate e incluso para su transporte. Fue comprobado que cerca del 40% del combustible enviado a África desde EEUU y Gran Bretaña se perdía por evaporación o fuga debido a fisuras y roturas de los envases. Los cilindros de combustible de 55 galones usaban costuras y en las labores de descarga en Alejandría resultaba seriamente dañados por el maltrato. Luego se llenaban las latas de 5 galones con sus propios problemas de fugas, roturas y difícil manejo. En conclusión, los soldados Aliados en África comprobaron que el único envase que valía la pena usar era el "Jerrycan" alemán.

Solución estadounidense

Antes de la guerra, a mediados de 1939, dos "correcaminos", un ingeniero alemán (oficial de la Luftwaffe) y un estadounidense (mayor del ejército de EEUU), prepararon un automóvil para viajar por tierra hasta la India. El ingeniero alemán tenía acceso a depósitos del Aeropuerto Tempelhof de Berlín y conocía los "Wehrmachtskanister" que por cientos se encontraban almacenados en dicho aeropuerto. Como el agua era un factor importante a tener en cuenta, el alemán tomó tres envases y los acondicionó debajo del automóvil antes de iniciar su travesía. Iniciaron el periplo recorriendo once países, hasta que la Luftwaffe envió un avión a recoger al ingeniero alemán. El estadounidense continuó su ruta hasta Calcuta y luego de dejar el automóvil en un depósito regresó a Philadelphia cuando la guerra en Europa ya había comenzado.

De regreso a EEUU el ingeniero informó a los militares sobre las bondades del envase de combustible alemán, pero sin una muestra en la mano no le dieron mayor importancia. Pedir que retiraran los envases del automóvil y lo enviaran a EEUU resultaba muy riesgoso, pues los movimientos podrían ser detectados por los espías e informantes. Decidieron pues, embarcar el automóvil que hizo la travesía vía Turquía y el cuerno de África hasta arribar a Nueva York. La carga llegó a mediados de 1940. Uno de los envases fue trasladado a Washington. El Departamento de Guerra analizó el envase y llegó a la conclusión que era difícil de fabricar y costoso, por tanto decidieron continuar con el envase cilíndrico de 10 galones y tapa atornillada, que todavía era el estándar del Ejército.

Jerrycans made in USA

En 1941, apenas las fuerzas estadounidenses comenzaron la campaña en el Pacífico comprobaron las inconveniencias del envase estándar que para su empleo requería de una llave y un embudo para verter el combustible. Por oneroso e inconveniente el envase fue descartado rápidamente, aunque era más resistente que el diseño británico.

El envase de muestra almacenado en Campo Holabird en Maryland fue copiado y rediseñado, pero en vez de ser soldado usaba costuras dobladas a presión y todavía se necesitaba de una llave y de un embudo para utilizarlo. Obviamente durante las primeras batallas fue comprobada la ineficiencia del diseño que causó incendios por roturas de las costuras y demostró ser inconveniente en combate. El Departamento de Guerra ordenó la copia exacta del "Wehrmachtskanister" convirtiéndolo en el modelo estándar de las fuerzas estadounidenses.

Mientras tanto, al igual que les ocurrió a los británicos, el superior modelo alemán hizo que, tanto en África como en Europa, los "Jerrycan" fueran recolectados en los campos de batalla, aún arriesgando la vida para capturarlos.

Guerra Fría

Terminada la guerra, las "Jerrycan" no pasaron al olvido, ni siquiera el nombre que es utilizado actualmente con el mismo significado. Regados en toda Europa quedaron 21 millones de "Jerrycans". Iniciada la Guerra Fría, las potencias occidentales agrupadas en el Tratado del Atlántico Norte (OTAN) adoptaron el diseño del envase alemán y lo convirtieron en el estándar de la organización militar. La industria privada también hizo sus propias versiones económicas para uso civil, copiando los modelos en versiones de diferentes medidas, hechas de metal y en una gran variedad de plásticos.

Fuente:

http://www.exordio.com/1939-1945/civilis/industria/wehrmachtskanister.html

Y ahora que? los votamos??

La corrupción en España alcanza niveles alarmantes. No se trata sólo de los casos de corrupción urbanística, cohecho, prevaricación, etc., que afectan de manera generalizada a los grandes partidos: hablamos de corrupción en los mismos fundamentos del sistema.

En este contexto se ha asentado la alternancia perpetua de organizaciones políticas aferradas al poder durante décadas (PP, PSOE, CiU...), sin otras opciones más que aquellas necesarias para conseguir sus propios objetivos, sin permeabilidad de nuevas ideas, sin permitir la participación activa de la ciudadanía, asfixiando toda posibilidad de regeneración democrática.

La ley electoral ha sido blindada a medida de los grandes partidos al penalizar desmesuradamente la representación de las minorías. A diferencia de otros países con una democracia saludable, nuestros parlamentos no reflejan la diversidad ideológica de la sociedad española.

La partitocracia se ha profesionalizado: no llegan al poder los mejores, sino los que desde muy jóvenes se han dedicado a gestionar influencias e imponer la disciplina de la jerarquía. La voluntad de los ciudadanos es ignorada en la toma de las decisiones importantes, que son adoptadas a la medida de grupos de presión que sólo representan los intereses de minorías mediáticas o económicamente poderosas. Los anteproyectos de ley se elaboran a espaldas de los ciudadanos, manipulando la información y dando por buenos estudios e informes fraudulentos.

El único resquicio de participación que nos dejaron son las convocatorias electorales. Pero en cada una de ellas los partidos mayoritarios recurren a listas cerradas y bloqueadas, a la campaña del miedo, a pedir el “voto útil” para que no gane el adversario con el que se alterna en el poder. Pese a que la sociedad española considera a los políticos el tercer problema del país, se vuelve una y otra vez a votar a los mismos: a políticos que gobiernan aislados de la ciudadanía, y con la intención de mantener esa situación indefinidamente. 

El 22 de mayo estamos convocados para ejercer nuestro principal derecho democrático: el voto. Durante la campaña electoral, en un marco de brutal crisis económica, se apelará al miedo más que nunca. Puedes rendirte una vez más, hacerles caso. Pero también puedes tomar conciencia de tu poder como ciudadano: abrir los ojos e implicarte personalmente en la red de ciudadanos hastiados que consideran que está en nuestras manos mejorar la situación. Puedes contribuir a que haya más debate de los temas importantes, a que se nos informe correcta y objetivamente, a que la toma de grandes decisiones no dependa solo de que dos o tres élites dirigentes se pongan de acuerdo, dando la espalda a la opinión y el interés de la mayoría ciudadana.

Un voto -el tuyo- no puede ser un cheque en blanco para que un partido pueda despreocuparse durante cuatro años de la voluntad popular. La toma de decisiones políticas a la medida de grupos de presión financieros o mediáticos son el síntoma de que algo va muy mal en nuestra democracia: el resultado del divorcio entre la ciudadanía y los partidos mayoritarios que se alternan en el poder. 

No te pedimos el voto por ningún partido o ideología en concreto, sino que te informes para comprobar si existen alternativas políticas que quizás representan mejor tus ideas, y lo que los ciudadanos concebimos como democracia. La democracia no son los grandes partidos: la democracia eres tú, y millones como tú.

Sin tu voto no son nada. El próximo 22 de mayo, NO LES VOTES.

Tenemos muchas más razones.

Si quieres debatirlas y trabajar con nosotros, pásate por el wiki:

WIKI.NOLESVOTES.ORG

Fuente: www. nolesvotes.com

A alguien le suena este contexto económico del Mayo Francés?

La crisis de mayo de 68 en Francia surge al término de una década de prosperidad económica sin precedentes. Sin embargo, desde hacía un año se manifestaban los primeros síntomas serios de un grave deterioro de la situación económica. El número de desempleados aumentaba de forma notoria, y al empezar 1968 ya eran 500.000. La juventud se veía particularmente afectada, y las circunstancias habían llevado el gobierno a crear en 1967 la ANPE (Agence nationale pour l'emploi). La crisis industrial amenazaba ya a muchos sectores, y la larga huelga de los mineros de 1963 había sido muestra del profundo malestar de la minería francesa ante un declive imparable. En 1968, 2 millones de trabajadores cobraban el SMIG (Salaire minimum interprofessionnel garanti, salario mínimo interprofesional) y se sentían excluidos de la prosperidad. Los sueldos reales empezaban a bajar y crecía la preocupación por las condiciones de trabajo.

Mafalda de Saboya Princesa de Hesse

Mafalda de Saboya.

 Nació el 19 de noviembre de 1902 en Roma, Italia. Segunda hija del Rey Victor Emanuel III de Italia y de la Princesa Elena de Montenegro. En su infancia, Mafalda estaba muy apegada a su madre, de quien heredó el amor por la música y las artes. Durante la Primera Guerra Mundial, acompañó a su madre, la Reina Elena, en sus visitas a los hospitales militares del ejército italiano. El 23 de septiembre de 1925, en el Castillo de Racconigi, italia, la Princesa Mafalda de Saboya se casó Felipe, Landgrave de Hesse-Kassel. De dicho matrimonio nacieron cuatro hijos: los Príncipes Moritz, Enrique, Otto e Isabel. El Príncipe Felipe fue un fiel miembro del Nacional Socialismo Alemán. Por su matrimonio con la hija del Rey de Italia, Felipe tuvo la misión de intermediar entre la Alemania nazi y el gobierno fascista italiano. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, Adolfo Hitler consideró a la Princesa Mafalda como una traidora, llamándola "la carroña negra de la Casa Real italiana." A principios de septiembre de 1943, la Princesa Mafalda viajó a Bulgaria para asistir al funeral de su cuñado, el Rey Boris III de Bulgaria. estando allí, se le informó de la rendición de Italia a las Potencias Aliadas, de la detención de su marido bajo arresto domiciliario en Baviera, Alemania, y que sus hijos se habían refugiado en el Vaticano. La Gestapo ordenó su detención, y el 23 de septiembre recibió una llamada telefónica de Karl Hass, una alto mando alemán, quien le dijo a Mafalda que tenía un importante mensaje de su esposo. A su llegada a la embajada alemana, Mafalda fue detenida, supuestamente por actividades subversivas, pero probablemente fue tomada como rehen en represalia a su padre, el Rey de Italia, por oponerse a los intereses alemanes en la guerra. La Princesa Mafalda fue trasladada a Munich para ser interrogada, y luego a Berlín, finalmente fue enviada al campo de concentración de Buchenwald. El 24 de agosto de 1944, los aliados bombardearon una fábrica de municiones dentro de Buchenwald. Cerca de cuatrocientos presos murieron y la Princess Mafalda fue gravemente herida, debido a que al momento del bombardeo se encontraba en una barraca adyacente la fábrica bombardeada, quedando sepultada bajo los escombros y sufriendo quemaduras. Las condiciones de salubridad del campo eran pésimas, por lo que sus quemaduras se infectaron y los médicos debieron amputarle un brazo. Durante la operación la Princesa perdió mucha sangre y nunca más recuperó la conciencia. La Princesa Mafalda de Saboya murió durante la noche del 26/27 de agosto de 1944. Su cuerpo fue llevado, luego de la guerra, al castillo de Kronberg, en Hesse, donde fue sepultada. La familia real de Hesse no fue notificada de su muerte a pesar de los rumores que comenzaron a circular a finales de 1944. Su muerte fue confirmada luego de la rendición de Alemania en 1945. En 1997, el gobierno italiano honró a la Princesa Mafalda emitiendo un sello postal con su imagen.

http://monarquiasdeeuropa.blogspot.com/2009/05/princesa-mafalda-de-italia-princesa-de.html

CEMENTERIOS CURIOSOS DEL MUNDO

CEMENTERIOS CURIOSOS DEL MUNDO

  Quizá para muchos, los campos santos, no sean lugares agradables para pasear o para visitar haciendo turismo, pero dicen que un país se conoce mejor, cuanto más se sabe de su gastronomía y de sus costumbres para enterrar a sus muertos. Ultimamente, se han puesto de moda, las rutas turísticas por los cementerios de las grandes ciudades y a decir verdad, existen algunos verdaderamente interesantes, ya sea por su arte en sus monumentos y esculturas o por sus curiosidades y originalidad. He aquí algunos ejemplos:

  CEMENTERIO DE LOS POETAS, en Roma, también conocido como cementerio de los protestantes o los no católicos. Está considerado un auténtico museo al aire libre por la gran belleza de sus esculturas. Es de especial interés la Pirámide Cestia construída en el año 12 A.de C. como sepulcro para el pretor romano Cayo Cestio.  Una de las tumbas más llamativas y visitadas es la del poeta británico John Keats a la que sólo se puede llegar con ayuda de un mapa ya que según su voluntad no quería que apareciese su nombre en la lápida, sino el siguiente epitafio: "Aquí yace alguien cuyo nombre fue escrito en agua".

 En Génova, el CEMENTERIO DE STAGLIENO es famoso también por sus esculturas la mayor parte de ellas de estilo neoclásico. Muchas representan escenas desgarradoras con rostro agonizantes. Los enterramientos en éste cementerio estaban reservados a  personalidades y gente importante de la sociedad genovesa, pero es famosa la leyenda de Caterina Campodonico, una comerciante de frutos secos, perteneciente a una humilde familia de Génova. Pasó su vida ahorrando para ser enterrada en Staglieno y ordenó esculpir una escultura en su sepulcro. En su epígrafe se lee: " Vendiendo baratijas en los Santuarios de Acquasanta, de Garbo y de San Cipriano, desafiando la interperie, me he procurado los medios para transcurrir mi vejez y tambieén aquellos para inmortalizarme mediante este monumento, que yo, Caterina Campodonico, me hice hacer mientras aún estaba viva."

  PERE LACHAISE de París, fue abierto en 1804 por iniciativa de Napoleón. Entre sus tumbas, una de las más famosas es la de Oscar Wilde. Es costumbre dar un beso en la piedra de su tumba, dejando la marca del lapiz de labios, en homenaje al que fuera precursor del movimiento gay. La más emblemática, la tumba de Jim Morrison, el cantante de The Doors, adicto a las drogas y al alcohol y muerto en extrañas circunstancias. Aunque parezca que no, su tumba es la "atracción" más visitada de París.

  En Londres, elCEMENTERIO DE HIGHGATE, con su Avenida Egipcia y el Círculo del Líbano, dónde se encuentran las tumbas más vistosas como la de Karl Marx y la de Geroge Elliot. Este camposanto, lleno de leyendas de fantasmas es un lugar realmente hermoso de aspecto siniestro. Es famosa la leyenda del Vampiro de Highgate, que dicen merodea por el lugar desde los años 60.

  Viajamos a la vecina Irlanda, para descubrir allí el CEMENTERIO DE GLASNEVIN (CEMENTERIODE PROSPECT). Inaugurado en 1832 se pueden admirar allí esculturas tan impresionantes como La Ultima Cena, tllada por Pearse o la del patrón de Irlanda a punto de decapitar a un dragón. Su encanto reside en las cruces celtas, las esculturas y los panteones que le dan un aspecto lúgubre y tétrico. El recinto cuenta con torres de vigilancia, erigidas, según dicen para evitar la profanación de las tumbas.

  En la ciudad de Praga, se encuentra el singularCEMENTERIO JUDIO, al que ya le dediqué un post anterior. Con un aspecto aparentemente descuidado (aunque realmente es todo lo contrario), los cuerpos allí enterrados están apilados hasta de diez en diez en algunos casos. Es famosa la tumba del Rabino Low, lugar de peregrinación para muchos judíos.

  Ahora nos vamos hasta la hermosa ciudad de Viena, dónde allí también hay un importante camposanto, elCEMENTERIO CENTRAL(Zentralfriedhof). A éste lugar, acuden los vieneses a pasear como si fuera un parque de cualquier ciudad. Allí están enterrados personajes tan ilustres  como schubert, Brahms, Beethoven o la familia Strauss. No me olvido de Mozart, su cadaver fue enterrado en una fosa común. En la Cripta de los Presidentes, se encuentran los restos de todos los difuntos gobernadores de Austria desde 1945. Una de las joyas es la iglesia-mausoleo dedicada a la memoria del que fuera alcalde de Viena a comienzos del pasado siglo. Existen varias zonas como el Viejo Cementerio Judío, y las zonas de sepultura protestante, islámica y ortodoxa y el Parque de la Quietud en honor a los budistas.

  El CEMENTERIO DE PLAINPALAIS, en Ginebra, Suiza, data de la Edad Media. Se conoce como el cementerio de los reyes pues para reposar en el, se exige título nobiliario. Entre otros, allí reposa Borges.

  Cambiamos de aires y nos vamos hasta Moscú, dónde se encuentra elCEMENTERIO NOVODEVICHY.  Con hermosos paseos peatonales y veredas para ir caminando, se puede visitar la tumba de Boris Yelsin.

  En Sighert Marmatiei, una ciudad de Rumanía, se encuentra el CEMENTERIO ALEGRE, caracterizado por su originalidad. Cementerio ortodoxo donde priman los colores vivos y alegres en sus cruces de madera y sus epitafios irónicos y jocosos. Un lugar diferente al resto de cementerios a los que estamos acostumbrados.

  En los Paises Nórdicos, también son famosos sus cementerios, como es el caso de Suecia y su conocido CEMENTERIO DEL BOSQUE , (Skogskyrkogarden). Este cementerio de Estocolmo, ha sido declarado patrimonio de la humanidad por la Unesco.

  Cruzamos el charco, para visitar uno de los cementerios más raros de Argentina, el de RIO DE LA PLATA. Nadie sabe aún el porqué de un misterio que ocurre en este lugar: el brazo transversal de todas las cruces está inclinado en diagonal, de manera muy diferente a la tradicional cruz cristiana. Existen varias teorías sobre ello, por ejemplo hay que asegura que es una señal extra de duelo por la cantidad enorme de víctimas que perecieron al mismo tiempo en una epidemia de fiebre amarilla. Pero también hay quien dice que es debido a que el único molde que había para hacer esas cruces era ese y que luego se siguieron haciendo así. Incluso hay quien va más allá asegurando que se trata de una cruz especial perteneciente a una hermandad o grupo esotérico secreto.

  Nos vamos a Cuba, dónde hay varios cementerios famosos, pero sobre todo cabe destacar  ELCEMENTERIO DE COLON. Llaman la atención los curiosos epitafios y la losa tallada con la ficha del dominó "doble tres" porque una anciana fanática de éste juego perdió con esa ficha en la mano. También es famosa la tumba de La Milagrosa, donde reposa Amelia Goyri de Adot, fallecida en 1901 en el momento del parto y que cuenta con una efigie de mármol de una mujer con su hijo en brazos.

  Uno de los cementerios más raros o diferentes del mundo, es a mi entender elCEMENTERIO COLGANTE DE SAGADA, en Filipinas, que cuenta con más de 2000 años de tradición. Los ataúdes son colocados en la pared de roca suetos por barras de metal, es decir , literlamente colgados. El origen de esta tradición no se sabe con exactitud, pero se cree que se colocan así para que los cuerpos se encuentren más cerca del cielo y facilitar la elevación.

  Más conocido, es elCEMENTERIO DE MARMOL DE NEW YORK. El primero de los 2.000 entierros registrados fue un niño del Dr. Post en 1830 y el último, Charles Janeway Van Zandt en 1937.

  De vuelta a España, existen varios cementerios famosos, como el de La Almudena en Madrid, el de San José en Cádiz, y muchos más. Pero si hay uno que me llama la atención es el dePOBLENOU en Barcelona. Con un decorado totalmente literario, y novelesco, es un lugar solitario y decadente repleto de enterramientos pertenecientes a la burguesía catalana. Especialmente impresionante el recinto de los Panteones. La estrella escultórica del recinto es "El Petó de la Mort" (El beso de la muerte). Como curiosidad, en éste cementerio, se organizan visitas guiadas recorriendo los lugares más interesantes, así como visitas nocturnas con guias ataviados con trajes de época.

  Y para finalizar, pocos son los que conocen un cementerio que me ha llamado la atención por encima de cualquier otro: ElCEMENTERIO DE LA ISLA DE ALBORAN. Su originalidad radica en que sólo tiene tres tumbas, la del farero, su esposa y la de un soldado cuyo cuerpo apareció en la isla, durante la segunda guerra mundial.
  Conocer los cementerios de algunos lugares, no tiene porqué ser un hecho macabro, sino que es también parte de la historia y el arte del lugar.

Los hombres “desconectan” cuando hay una discusión

Un estudio elaborado por un equipo de profesionales al Sur de California, en los Estados Unidos, mostró los resultados de su último trabajo de campo: en momentos de estrés, las actividades e interacciones cerebrales suceden de manera diferenciada entre hombres y mujeres.

Durante una pelea normal entre un hombre y una mujer se ha descubiero que el hombre “desconecta” y deja de prestar atención a las expresiones del entorno o rabia sobre el rostro de la compañera, reduciendo su actividad cerebral en la región responsable de interpretar las emociones. En el caso de las mujeres, lo que sucede es totalmente lo contrario: la sensibilidad aumenta.

“Estos son los primeros hallazgos que demuestran que existen diferencias entre sexos en los efectos de estrés derivados de la comunicación social conflictiva en el procesamiento de la expresión facial de alguien”, defiende la directora del Laboratorio de Emoción y Cognición de la Universidad, Mara Mather.

El estudio fue desarrollado realizando seguimiento de la actividad cerebral de 50 sujetos prestados voluntarios sobre el estrés al presentarse diversas imágenes de rostros con expresiones irritadas y aborrecidas. Es decir, cuando son enfrentados con expresiones de rabia o irritabilidad en el experimento, el cerebro masculino “desconecta” y no presta más atención a los estímos exteriores.

Fuente:http://www.cosasraras.net/los-hombres-desconectan-cuando-hay-una-discusion/